Հիմա կա՞ն Հարավային Կովկասով երկաթգծի տարանցման հնարավորություններ

Հաղորդակցությունների թողարկումն ինքնին դրական է, սակայն,Քոչարյանը մտահոգություն հայտնեց: Խորհրդային տարիներին Անդրկովկասի բոլոր հանրապետությունների կեսից ավելին երկաթուղով տեղափոխվում էին այն ժամանակվա ՌՍՖՍՀ: Այժմ երեք երկրների տնտեսական վեկտորները շեղվել են:

Ըստ Արխվաձեի, Ռուսաստանի մասնաբաժինը Ադրբեջանի արտաքին առևտրի շրջանառությունում 9% է, Վրաստանը ՝ 12%, իսկ Հայաստանը համեմատաբար ավելին է ՝ 30%:Այժմ, նրա կարծիքով, Հարավային Կովկասի երեք երկրները կարող են հնարավորություն ունենալ ակտիվացնել միմյանց հետ առևտրային և տրանսպորտային կապերը:

Իր հերթին, ռուսական Geoenergetika.info ամսագրի գլխավոր խմբագիր Բորիս Մարցինկևիչը կարծում է, որ երկաթուղային հաղորդակցության ապաշրջափակումը կարող է տեղափոխել հայ-իրանական սահմանին ՝ Արաքս գետի երկայնքով երկու հիդրոէլեկտրակայանների կառուցման նախագծերը, ինչպես նաև Հայաստանում երկու հանքավայրերում երկաթի արդյունահանման նախագիծ, այնպես որ, ինչպես կասպյան նավթի միջոցով նրանց առաքումը Չինաստան (հավանական գնորդներին) կլինի ավելի արագ և էժան:

Ինչպես նշեց տնտեսագետ Վահագն Խաչատրյանը, դժվար է կանխատեսել, թե որ ժամկետում են կողմերը պատրաստ վերականգնել երկաթուղային կապը, քանի որ վերջին 30 տարվա ընթացքում կառուցվել է Բաքու-Թբիլիսի-Կարս ճանապարհը, իսկ Ադրբեջան-Իրան երկաթուղու մեծ մասը կառուցվել է:«Բնականաբար, որքան շատ տնտեսական նախագծեր լինեն տարածաշրջանում, այնքան շատ երկրներ շահագրգռված կլինեն պահպանել անվտանգությունը», — հավելեց Խաչատրյանը:

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: